第11章 消失的法拉利(第2/2 页)

这边调查得怎么样了？”

徐达回道：“从火车站到1号隧道口的这段铁路比较特殊，全程长约2.1公里，中间有1.6公里都处于全封闭式的高架上，如果有人想要抵达1号隧道口，只有三种方法。

第一种，越过火车站月台，沿着轨道走两公里，直至抵达1号隧道口，这也是铁路工作人员的常规路线。但除非是内部员工，外人想要进入火车站站台，只能通过闸机口，且必须经过进站安检，抛尸者携带着尸体，无法通过安检这一关，而且，月台周围都有监控，如果有人携带尸体从这里经过，很难避开摄像头。

另外，小林把昨天凌晨时段进出火车站的监控录像及乘客名单仔细查了一遍，并未发现可疑人员。所以，我们暂时排除了第一种方式。

第二种，乘坐火车，即抛尸者提前坐上火车，但火车经过1号隧道口时，从窗户将尸体抛下。满足这个条件的列车只有一种，即以字母K开头的普通旅客列车，也就是我们常说的绿皮车，因为现在只剩下这种列车可以打开窗户。

正如之前提到过的，昨天凌晨时段途经1号隧道的列车班次只有两趟，一个是K3801，一个是T9223。”

说到这里，徐达顿了顿，眼神示意林益阳将他们准备好的资料分发给其他人，然后接着说道：

“这是痕检科那边出的报告，现已确认T9223就是那辆撞到邱雨薇尸体的列车，碰撞部位在火车车头，因此可以排除抛尸者乘坐这趟火车抛尸的可能。”

“至于K3801——”徐达端起水杯喝了一口水，继续道：“这趟列车经过1号隧道口的时间在5点50分左右，也就是晚于T9223，所以同样被排除了。”

“现在只剩下第三种可能，从1号隧道附近进入。虽然理论上而言，1号隧道沿线是禁止行人横穿的，甚至还架着铁丝网，但附近居民有时为了抄近路，总能被他们找到防护漏洞。”

徐达指着屏幕上的一张照片说：“就是这条小路，位于梧林小区的背后，沿着它朝西北方走200米左右，然后爬上一条不太陡的斜坡，就能达到1号隧道口附近，我和小林亲自走了几趟，步行只需5分钟，即使是拖着行李箱或者扛着90多斤的重物前行，也要不了太多时间。

最重要的是，这条路比较隐蔽，周围没有监控，因此我们认为，这是抛尸者最有可能进入1号隧道口的路径。”

待徐达分析完后，万旭和伍天霖的调查小组也做

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